無人機(jī)送快遞的場景,時常出現(xiàn)在人類關(guān)于未來構(gòu)想中。2019年以來,電商企業(yè)亞馬遜等公司開始在美國大城市測試無人機(jī)。
然而,不同于國外“炫技”式的無人機(jī)測試,順豐控股股份有限公司(以下簡稱“順豐”)的無人機(jī)團(tuán)隊,已經(jīng)將目前先進(jìn)的物流無人機(jī)技術(shù),用在四川甘孜藏族自治州的深山中,一個非常需要它的地方。
而順豐深山無人機(jī)松茸助農(nóng)項目背后,一個集聚采購、冷鏈、分銷或銷售的農(nóng)業(yè)“鏈條”隱現(xiàn),實際上松茸助農(nóng)項目已經(jīng)形成一套實際的解決方案。
事實上,隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈拐點將至。盡管在消費物流領(lǐng)域,中國已經(jīng)具備全球競爭力的服務(wù)效率和水平,但在產(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域,中國仍有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g。
這樣的背景下,近年來,順豐努力轉(zhuǎn)型綜合物流解決方案提供商,不斷挖掘其內(nèi)在的產(chǎn)業(yè)物流基因,同時通過收購DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、與美國夏暉集團(tuán)聯(lián)合成立新夏暉、與Flexport合作等方式,加速綜合物流解決方案業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)專家分析,未來行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè),來自于完成運力供應(yīng)鏈與商品供應(yīng)鏈有效協(xié)同的企業(yè)。而隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,數(shù)據(jù)成為兩個鏈協(xié)同的關(guān)鍵點。順豐能否成功躋身行業(yè)的頭部解決方案公司,數(shù)字化賽道成為重要著力點。
物流無人機(jī)現(xiàn)應(yīng)用場景
在海拔超過4200米的四川甘孜藏族自治州的深山里,有一個無人機(jī)基地。
來自順豐科技的無人機(jī)團(tuán)隊,控制著這些在高原深山中飛行的無人機(jī)。目前,順豐成為全國第一家拿到物流無人機(jī)牌照,并且獲得無人機(jī)空域的企業(yè)。
順豐科技雅江無人機(jī)中心飛行組負(fù)責(zé)人龍昌鑫介紹,順豐從2012年開始涉足物流無人機(jī),現(xiàn)在也開始陸續(xù)測試,應(yīng)用。“去年我們在贛南運送過臍橙,今年我們用最新研制的高原無人機(jī)運送松茸”。龍昌鑫還坦言,公司對無人機(jī)項目很重視,我們也一直在研制最新的無人機(jī)技術(shù)。
一群年輕的順豐無人機(jī)研發(fā)者,也在這高原深山中,緊鑼密鼓地討論、測試、運營。而在無人機(jī)團(tuán)隊中,還有不少本地藏族小伙子的面孔。“我一畢業(yè)就來這里了,不用到外面找工作。”團(tuán)隊一位本地藏族小伙子表示。
事實上,這是一項順豐在四川甘孜藏族自治州的特色助農(nóng)項目。不同于國外“炫技”式的無人機(jī)測試,順豐的項目,目的在于幫助當(dāng)?shù)匕傩铡?/div>
每天,約1.5噸甘孜當(dāng)?shù)貥O負(fù)盛名的特產(chǎn)——松茸,通過無人機(jī),從重重大山深處的營地,送進(jìn)千家萬戶的餐桌。
龍昌鑫笑言,自己從小就迷戀航模,現(xiàn)在做物流無人機(jī)項目,很有成就感。因為“原來很多大山里面的松茸根本運不出來”。
眾所周知,松茸的保質(zhì)期極短,甚至在大多數(shù)情況下,只有三天。
另外,由于高原特殊的氣候,甘孜冬季極為漫長。每年一到10月,路面就結(jié)冰,中間幾個月,甚至?xí)笱┓馍?,到來?月甚至5月,天氣才逐漸轉(zhuǎn)好。
當(dāng)?shù)匕私菢青l(xiāng)黨委書記陳銀軍介紹,三個多月的松茸季的收入,在百姓收入構(gòu)成中占較大比重。在松茸季,很多百姓每天凌晨三四點就出發(fā)上山采松茸,運氣好能采到一點,運氣差一天都是白忙活。
同時,受制于運輸條件等因素,此前松茸的收購價格也極不穩(wěn)定。另外,更深大山里的松茸運不出來,因為百姓從采摘到運輸?shù)臅r間成本過大,導(dǎo)致松茸品質(zhì)的損壞。
無人機(jī)到來之后,過去需要村民徒步幾個小時完成的運輸任務(wù),如今僅需幾分鐘。無人機(jī)運輸后,松茸下山的效率相對以往提升了數(shù)倍。
另外,順豐科技雅江無人機(jī)運營中心負(fù)責(zé)人方源表示,在山上建立無人機(jī)營地,增加了當(dāng)?shù)匕傩账扇椎牟烧獣r間和采摘半徑。
鏈條隱現(xiàn)
不過,深山中的物流無人機(jī),其實只是順豐松茸項目中一個小的環(huán)節(jié)。
方源介紹,不同于傳統(tǒng)松茸的產(chǎn)銷方式,順豐實際上是形成一個鏈條。
順豐到來之前,當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的松茸采摘、運輸、銷售方式都是“單打獨斗”。從當(dāng)?shù)匕傩眨谏缴喜烧扇字?,到最后消費者餐桌上的松茸,要幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,可能通過批發(fā)市場或幾個中間商人。
而順豐的模式,則是一個快速的鏈條。從合作的百姓手中,買到松茸,運用無人機(jī)運到基地,再從基地,運輸?shù)筋A(yù)處理中心,再將松茸由恒溫冷鏈車運走,運上冷鏈飛機(jī)或高鐵,直達(dá)百姓餐桌。
另外,因無須在基地中轉(zhuǎn),減少了松茸的裝卸環(huán)節(jié),縮短40分鐘的貨車接力車程。
而在這樣鏈條中,從下山的第一個環(huán)節(jié)——山下的松茸預(yù)處理中心,就開始冷鏈溫度。事實上,2019年,順豐建立的全國首個松茸預(yù)處理中心投入使用,引入自動化分揀設(shè)施。
“我們是全程冷鏈,與以往非冷鏈運輸或者往箱子里放幾個冰袋的模式”不同,方源表示。同時,他坦承,松茸全程冷鏈之后,損耗率大大降低。
另外,鏈條未來還在延伸。方源介紹,目前順豐在研究給合作百姓準(zhǔn)備“冷鏈包”,這樣百姓只要一摘到松茸,就能將其置于冷鏈環(huán)境中。
不過,在初步形成鏈條之后,松茸產(chǎn)業(yè)此前潛藏的隱患,也逐漸暴露。
龍昌鑫表示,在發(fā)展松茸項目時,我們發(fā)現(xiàn),不少百姓,將子彈頭大小的松茸也全部采摘。
這當(dāng)然影響松茸的品控,但是由此卻可能帶來更嚴(yán)重的問題。
順豐速運四川分公司總經(jīng)理賈永健直言,當(dāng)?shù)匕傩諏τ谒扇椎牟烧绞胶妥鳂I(yè)方式還有很大提升空間,目前部分采摘方式對于松茸產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展可能不利。
而讓鏈條可持續(xù),當(dāng)然需要一套標(biāo)準(zhǔn)。賈永健表示,未來,順豐愿意嘗試建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),比如參考漁業(yè),多大尺寸的小魚小蝦不允許打撈,大家也不會收,進(jìn)而形成一套體系。這樣對甘孜、雅江整個松茸產(chǎn)業(yè)的未來才是最有幫助的。
而對于特色農(nóng)業(yè)扶貧這樣的道路,順豐還有更多設(shè)想。
賈永健介紹,其實四川還有很多優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品,原來由于運不出去,在外界知名度不高。“在把它們運出去的同時,如何提高它們在全國的知名度和品牌價值,這也是未來我們新的挑戰(zhàn)”。
入局解決方案
近年來,順豐一再提出“綜合物流商”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。順豐科技相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對媒體公開表示:“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個行業(yè)的解決方案公司”。
一方面,近期,順豐業(yè)務(wù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)快速增長,為順豐帶來足夠的支撐。
2019年上半年,順豐快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到20.17億票,同比提升8.54%;票均收入提升4.10%至23.62元。
同時,2019年上半年營業(yè)收入達(dá)到500.75億元,同比增長17.68%;凈利潤31.01億元,同比增長40.35%。
另一方面,順豐轉(zhuǎn)型計劃背后,是中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及相關(guān)物流解決方案潛力巨大的市場。業(yè)內(nèi)更是普遍認(rèn)為,中國正經(jīng)歷類似美國80年代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,高端制造和新興服務(wù)業(yè)的物流需求,以及傳統(tǒng)行業(yè)降本增效的壓力,將加速中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈拐點的到來。
當(dāng)勞動力成本優(yōu)勢弱化、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,粗放式發(fā)展形成的小散亂弱中間環(huán)節(jié)面臨淘汰和整合,通過供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整合實現(xiàn)降本增效,將顯得尤為重要。
比如,在甘孜松茸項目中,此前當(dāng)?shù)厮扇桩a(chǎn)業(yè)鏈的痛點在于,過高的運輸損耗率和過多的流通環(huán)節(jié),讓當(dāng)?shù)夭杉扇椎陌傩蘸徒K端消費者都無法受益,產(chǎn)業(yè)的競爭力可想而知。
豐農(nóng)科技松茸項目負(fù)責(zé)人吳小冬介紹,其實,此次松茸的項目,也可歸類為近期順豐探索的“解決方案”。他表示,以前順豐做農(nóng)業(yè)都是在整個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中做物流,后來在跟客戶接觸過程中發(fā)現(xiàn),客戶可能希望順豐能幫他多賣一點,不少地方政府也表示當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的品牌沒那么響亮,想借助順豐的全國性平臺以及以往經(jīng)驗,對相關(guān)產(chǎn)品升級,包括智慧農(nóng)業(yè)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。慢慢的,順豐就從物流這個中段,開始延伸到解決方案。
上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任儲雪儉教授分析,順豐的優(yōu)勢在于這些年建立了一個比較完備的或者說相對比較強(qiáng)大的一個網(wǎng)絡(luò)。它在全國的倉庫以及信息系統(tǒng),應(yīng)該說在行業(yè)面相對較好。
而中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿則認(rèn)為,目前順豐有兩個突出的比較優(yōu)勢,一是直營化倉配一體化服務(wù)網(wǎng);二是專業(yè)化的物流與供應(yīng)鏈人才梯隊,這是順豐服務(wù)開拓領(lǐng)先的關(guān)鍵。
事實上,近期,順豐開始不斷試水特色農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈升級。
吳小冬介紹,去年順豐在廣東某地市,在當(dāng)?shù)卣疇款^下,與當(dāng)?shù)貛准掖笮偷霓r(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)合作,做當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈升級方案。這其中包括智慧農(nóng)業(yè)等,目前看效果不錯。
又比如,順豐日前就對徽蟹行業(yè)整體解決方案進(jìn)行升級,開通面向全國市場的大閘蟹寄遞流向和專項寄遞線路。據(jù)悉,順豐在安徽設(shè)置百余個攬收點,6個大閘蟹集散中心,投入了6個大型移動冷庫、7臺全自動打包機(jī)等設(shè)施外,順豐還自行投入超過16臺支線冷鏈車,同時在集散中心設(shè)置“空調(diào)房”,保障徽蟹存儲的溫度,保證徽蟹全程冷鏈。
農(nóng)業(yè)之外,在解決方案中,更大潛力的市場來自工業(yè)領(lǐng)域。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的巨大空間也開始隱現(xiàn)。中國物流是一個超13萬億的巨大市場,工業(yè)品物流占據(jù)其中的大部分。盡管在消費物流領(lǐng)域,中國已經(jīng)具備全球競爭力的服務(wù)效率和水平,但在產(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域,中國仍有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g。
根據(jù)德勤研究分析,目前在中國市場,順豐不同于“三通一達(dá)”、京東物流,與中國郵政一道,被歸類為產(chǎn)業(yè)物流。
而順豐自身似乎也不斷發(fā)掘其產(chǎn)業(yè)物流基因。
比如近期,順豐針對服裝、快消行業(yè)庫存失衡、管理繁雜、高成本、客戶流失等行業(yè)痛點,順豐推出“快遞+”解決方案,可為客戶提供多場景多門店管理、倉儲管理、配送管理、訂單管理、智能分倉等一體化解決方案。
比如,2019年8月,順豐與新型貨運及報關(guān)代理Flexport(飛協(xié)博)宣布聯(lián)合推出綜合物流解決方案,為中國企業(yè)出海提供一站式貨運服務(wù)。
儲雪儉分析,順豐的目標(biāo),可能是借助物流網(wǎng)絡(luò)來幫助這種經(jīng)銷商去完成銷售以及往下鋪貨的這種能力,完成“把物流跟商流進(jìn)行結(jié)合是目的”。
角力數(shù)字化賽道
為了成為解決方案提供者,近期,順豐可謂煞費苦心。2018年10月,順豐花55億元收購DHL在中國的供應(yīng)鏈。同時,根據(jù)雙方協(xié)議,順豐合作期內(nèi)還要按照標(biāo)的公司(敦豪香港和敦豪北京)每年實際收入之2.5%為基礎(chǔ),換取DPDHL的品牌授權(quán)及相關(guān)服務(wù)支持。
不過,從供應(yīng)鏈未來來看,儲雪儉認(rèn)為,其實未來供應(yīng)鏈?zhǔn)莾蓷l鏈的整合,一條是商品供應(yīng)鏈的整合,一條是運力供應(yīng)鏈的整合。而商品供應(yīng)鏈跟運力供應(yīng)鏈的協(xié)同,可能為行業(yè)未來培養(yǎng)出頭部企業(yè)。“而兩個鏈的協(xié)同,數(shù)據(jù)能力成為關(guān)鍵點之一。”儲雪儉表示。
面對中國產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型以及由此而來的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的時代機(jī)遇,數(shù)字化賽道成為未來角力最關(guān)鍵的戰(zhàn)場。
楊達(dá)卿分析,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展,以及物聯(lián)網(wǎng)、云計算等科技的推廣,誰占據(jù)數(shù)據(jù)主渠道,誰就能得發(fā)展先機(jī);誰先行構(gòu)建人、車、貨、場全鏈路數(shù)據(jù)網(wǎng)并在互聯(lián)互動中創(chuàng)造價值,誰就能占據(jù)供應(yīng)鏈高地,因此信息整合能力,對數(shù)字化供應(yīng)鏈企業(yè)來說,至關(guān)重要。
不過,他也直言,順豐目前在發(fā)展數(shù)字供應(yīng)鏈缺乏充裕場景數(shù)據(jù)積淀。但是,隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,順豐可充分利用科技優(yōu)勢加快數(shù)據(jù)打通供應(yīng)鏈上下游,為自身的發(fā)展帶來新契機(jī)。
這也不難理解,以快遞起家的順豐,近兩年來對于科技的投入。
2019年上半年報顯示,僅2019前6個月,順豐科技投入高達(dá)12億元,同比增長超56%。
比如此次甘孜松茸助農(nóng)項目,順豐將鏈條進(jìn)一步擴(kuò)展的計劃,就包括運用數(shù)據(jù)分析手段,根據(jù)松茸生長特性以及采摘地點,幫助當(dāng)?shù)匕傩崭p松采摘松茸。
而相比農(nóng)業(yè),工業(yè)對于數(shù)據(jù)場景的運用,則更加具有縱深度。
順豐科技相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對媒體表示,“使用傳統(tǒng)的調(diào)度匹配方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)實遇到的問題,必須采用新的技術(shù)。”
同時,據(jù)順豐科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體的介紹,順豐科技的技術(shù)大腦由組成元素就包括基于開源框架的大數(shù)據(jù)平臺。順豐及客戶所有的數(shù)據(jù)都在這個大數(shù)據(jù)的平臺上,這些數(shù)據(jù)除了為順豐提供更好的效率優(yōu)化,也幫客戶看到他們在供應(yīng)鏈的領(lǐng)域里面,有哪些空間可以提升效益、可以降低成本。而順豐還開發(fā)物流地圖,與一般消費者使用的地圖不同,是針對貨運場景而建,包括室內(nèi)外定位、地址解析等。
而順豐的技術(shù)大腦這樣的構(gòu)成,很可能為發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流的供應(yīng)鏈解決方案準(zhǔn)備。
不過,隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化的推進(jìn),很可能帶來行業(yè)的洗牌。目前,國內(nèi)幾家曾經(jīng)較早介入傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的上市公司,頹勢已顯。楊達(dá)卿認(rèn)為,部分歐美傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)大勢漸去,在數(shù)字化賽道上的順豐等本土快遞有更多場景、更具開拓性的服務(wù)能力,并不輸DHL、UPS等歐美企業(yè)。
儲雪儉表示,數(shù)據(jù)能力成為未來在供應(yīng)鏈解決方案這個巨大潛力市場頭部企業(yè)的關(guān)鍵。
而行業(yè)的風(fēng)起云涌,也為順豐帶來除了此前學(xué)習(xí)的對象DHL、UPS之外的樣板公司。
楊達(dá)卿分析,“目前而言,已擁有70架飛機(jī),1萬多輛物流卡車的亞馬遜,走上虛實結(jié)合的新物流道路,值得中國學(xué)習(xí)。”
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